Le Mans 1995

Per un intero giorno e un’intera notte, dalle 16.00 di sabato alle 16.00 di domenica, il Circuit de la Sarthe diventa l’epicentro di questa gara di durata. Con i suoi 13,626 km è uno dei tracciati più lunghi al mondo. La parte permanente è il Circuito Bugatti, con i suoi 4,5 km di asfalto liscio e omogeneo, mentre i restanti 9 km su cui le vetture si mettono alla prova sono costituiti da strade normalmente aperte alla circolazione. E se non bastasse dover affrontare ogni condizione a qualsiasi ora del giorno e della notte, il tracciato tiene costantemente i piloti sul filo del rasoio.

Circondati da spettatori immersi in un’atmosfera festosa, sfrecciano tra curve e rettilinei, il più celebre dei quali è senz’altro quello di Mulsanne. Dopo aver ottenuto il record come tratto rettilineo di un tracciato più lungo al mondo, ha visto ora l’introduzione di due chicane che non impediscono comunque alle vetture di vertice di raggiungere velocità massime mozzafiato di 320 km/h.

Il tempo sul giro di un pilota esperto al volante di un’hypercar è inferiore a tre minuti e mezzo per percorrere l’intero circuito. Giro che dovrà ripetere ancora e ancora, il maggior numero di volte possibile.

Il nostro fondatore Bruce McLaren prese parte all’evento in ben otto occasioni ottenendo la vittoria al sesto tentativo, nel 1966, al volante di una Ford.

Il ritorno del nome McLaren sul Circuit de la Sarthe è diventato un fenomeno automobilistico. Le Mans crea o distrugge chi sfida il suo tracciato. E, sotto la pioggia battente del giugno 1995, McLaren riuscì a creare una leggenda. Al nostro debutto, con un’auto derivata dalla produzione di serie schierata contro i velocissimi prototipi, sfidammo i pronostici conquistando la vittoria e quattro dei primi cinque posti. La F1 GTR entrò a pieno titolo nella hall of fame McLaren e la sua eredità proseguì ben oltre quell’epica 24 Ore.

A trent’anni di distanza la nostra storia continua a intrecciarsi con Le Mans. Quest’anno McLaren-United Autosports ha preso parte alla gara con due GT3 EVO numero 59 e 95, omaggio al 30° anniversario del trionfo conseguito nel 1995. E nel 2027 inseguiremo ancora una volta la gloria schierandoci sulla griglia delle Hypercar.