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PROPRIÉTÉ
À PROPOS
ESSAI EN CLIMAT CHAUD W1
FAIRE MONTER LA TEMPÉRATURE
Avec la W1, McLaren continue à repousser les frontières de la performance et de l'engagement du conducteur. Cette voiture qui incarne notre volonté d'excellence, est aussi à l’aise en piste que sur les routes ouvertes. Elle fait une promesse de performance. Partout, même dans les climats les plus difficiles. Par conséquent, alors que le compte à rebours des premières livraisons est lancé, notre équipe s'est rendue dans l'un des endroits les plus chauds du globe pour réaliser une dernière série d'essais impitoyables.
Andy Beale
Ingénieur en chef
CHERCHER L’EXTRÊME
Dès le début du développement de la McLaren W1, les performances dans les environnements à haute température ont été au cœur de la réflexion. « Le fonctionnement d’une McLaren dans la chaleur ne présente pas les mêmes difficultés que dans des températures normales », explique Andy Beale, Ingénieur en chef. « Nous devons nous assurer qu’elle atteint les performances attendues, en surveillant de près les systèmes de refroidissement pendant toute la durée de charge du moteur, l’impact des conditions environnementales, comme les débris qui encombrent la chaussée, ou même le bon fonctionnement de la climatisation dans l’habitacle. »
UN DÉVELOPPEMENT SANS INTERRUPTION
Pendant deux semaines intenses dans le désert de l’Arizona, où les températures peuvent dépasser 40 °C, l’équipe a parcouru plus de 5 000 km avec deux prototypes de validation, en réalisant des centaines d’heures de roulage et d’innombrables essais répétés. « Notre équipe aux États-Unis réalisait des essais complets en journée, puis envoyait les données à l’équipe du Centre technologique McLaren pour qu’elle les analyse pendant la nuit », raconte Jonathan Beaumont, Responsable de l’ingénierie des véhicules. « Grâce au décalage horaire de 8 heures, nos cycles de développement ont pu être menés en continu ».
Jonathan Beaumont
Responsable de l’ingénierie des véhicules
JOUER AVEC LES LIMITES
Vikram Shah, Ingénieur en développement des véhicules McLaren, compare les conditions en Arizona à une salle de torture, c’est-à-dire un environnement idéal pour tester la résilience de la W1. « Nous devons pousser la voiture dans ses derniers retranchements La température était extrêmement intense, mais ce n’est pas tout. Il y a les vibrations transmises par le terrain sur le parcours, les forces d’accélération, les charges de freinage... c’était un très bon test pour vérifier qu’elle tient le choc dans ces conditions. »
DÉPASSER LES ATTENTES
L'équipe McLaren n’a jamais douté de l’excellent comportement de la W1 lors des essais en Arizona. Mais elle a dépassé jusqu'à leurs plus hautes attentes. « La W1 a prouvé qu’elle était unique, car vous pouvez passer des heures à exploiter ses performances phénoménales sur circuit, puis emprunter sans transition la Route 66 dans le plus grand confort », déclare Andy Beale. « Elle a aussi confirmé que nous avons réussi à ne pas faire de compromis entre l'aérodynamique et les performances de refroidissement optimales. »
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