A McLaren W1 prototype covered in camouflage, blurring past on a snow-covered road with pine trees in the background, suggesting high-speed winter testing.

ESSAIS HIVERNAUX W1

L’ULTIME DÉFI

La McLaren W1 de 1 275 ch est la McLaren homologuée route qui affiche le meilleur temps au tour et la meilleure accélération de notre histoire. Mais nos ingénieurs ont toujours maintenu que notre supercar devait pouvoir déployer ses performances exceptionnelles dans les conditions les plus difficiles de la planète. Pour que notre nouvelle « 1 » tienne cette promesse, les prototypes de la McLaren W1 ont été soumis ainsi à de longs essais en Arctique.

Un Mot de McLaren

« Avec nos modèles “1”, nous avons toujours cherché à repousser les limites, et je crois qu’avec la W1, nous y sommes parvenus »

Dani Marcos

pilote d’essai en chef de McLaren

UN ÉVENTAIL INCROYABLE DE CAPACITÉS

Pour exploiter la puissance de la McLaren W1 dans les conditions arctiques, il était primordial d’optimiser son châssis et ses systèmes. « Cette voiture produit quand même 1 275 ch, c’est un vrai défi de lui donner de la motricité sur une surface peu adhérente », explique Dani Marcos, pilote d’essai en chef de McLaren. « Pour obtenir le meilleur de notre système de vectorisation du couple, de l’antipatinage, du contrôle de stabilité [ESP] et de l’ABS, nous avons poussé la voiture dans ses retranchements. »

A low-angle rear view of a camouflage-wrapped McLaren W1 prototype speeding across a snow-covered expanse, kicking up a spray of snow behind it.

A camouflage-wrapped McLaren W1 prototype drifts through a snowy landscape with tall pine trees in the background, kicking up snow.

UNE ENDURANCE À TOUTE ÉPREUVE

La résistance de tous les éléments de la McLaren W1, du moteur à la boîte de vitesses en passant par la batterie hybride et le moteur électrique, a été testée dans des conditions polaires. Nous avons contrôlé jusqu’à l’impact de la neige durcie et de la glace sur les prises d’air du système de refroidissement. Lors des essais hivernaux, « les journées sont courtes et les essais sont longs », ce qui constitue leur plus grande difficulté, comme l’explique l’ingénieur en chef Andy Beale. Mais « nos essais sont aussi là pour démontrer les performances de nos voitures et les étalonner dans ces conditions ».

A front view of a McLaren W1 prototype in a black and white camouflage wrap, parked inside what appears to be a garage, with its headlights illuminated.

CRÉER L’HISTOIRE

Andy Beale et Dani Marcos racontent avoir vécu le développement de la McLaren W1 comme un privilège et une responsabilité. Toutes les personnes ayant contribué à créer l’héritière des McLaren F1 et P1™ ont perçu l’enjeu, et leur passion se voit dans la W1. Comme le dit Dani Marcos, « c’est une supercar puissante à l’aérodynamique exceptionnelle, une vraie merveille en conduite ».

A camouflage-wrapped McLaren W1 prototype speeds across a snowy landscape, with blurred trees in the background, creating a sense of motion.

A camouflage-wrapped McLaren W1 prototype drives away on a snowy path, seen between a dense line of pine trees.

Two men sit inside a McLaren, one driving and one in the passenger seat, looking up as a third person leans into the frame, pointing.

A camouflage-wrapped McLaren W1 prototype drifts on a snowy surface at dusk or dawn, with a blurred forest in the background.

A technician is seated inside a camouflage-wrapped McLaren W1 prototype, which has its door open and is on a lift in a garage, working on a laptop.

Two men are visible through the windshield of a McLaren W1, which is parked indoors with a testing rig visible inside.

A camouflage-wrapped McLaren W1 prototype with its dihedral doors open is lifted on a hoist in a garage, with a technician working inside.

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