Le vent du changement

L’épisode 3 de notre série ‘One Vision’ fait souffler un vent de nouveauté en dévoilant les secrets de conception de l’aérodynamique révolutionnaire de la McLaren W1. Cette vidéo donne la parole à Robin Algoo, Architecte en aérodynamique avancée, qui a joué un rôle clé dans l’incroyable travail sur le flux d’air de cette voiture. Inspirée des circuits, la W1 produit son appui aérodynamique essentiellement grâce à l’effet de sol, à l’instar de voitures de Formule 1 comme la McLaren MCL38. « Cette voiture est révolutionnaire », explique Robin Algoo. « Elle intègre de nombreuses caractéristiques inédites, chez McLaren et dans l’industrie, pour lesquelles l’équipe s’est dépassée. »

Sur la McLaren W1, un équipement ressemble à des canalisations de frein, mais il ne sert pas uniquement à refroidir les disques et les étriers. Il fonctionne avec l’Aerocell et dirige l’air autour des pneus pour créer de l’appui aérodynamique et apporter de l’air propre au diffuseur et aux radiateurs arrière. « La gestion du flux d’air autour des roues est un défi pour tout aérodynamicien », poursuit Robin. « De façon similaire à l’effet produit par l’ailette recourbée d’une voiture de F1™, nous produisons de l’outwash sous la carrosserie grâce à l’Aerocell pour révolutionner l’aérodynamique des roues. »

La W1 compense intelligemment l'absence d'une aile arrière massive grâce à un concept d'aérodynamique active sophistiquée à l'avant. Cette grande surface aérodynamique mobile permet de réguler le volume d'air sous le plancher de la voiture et d'optimiser l'équilibre aérodynamique sur les circuits. Ainsi, la W1 est parfaitement stable en ligne droite, mais elle le reste au freinage et dans les virages.