En el mundo de los superdeportivos, el 750S es una especie diferente, cuya razón de ser es dárselo todo a quienes no quieren sacrificar nada.
Evidentemente, su diseño busca unas prestaciones descomunales. Pero es un McLaren, así que va más allá y crea una conexión plena con el conductor, que cobra vida con cada sonido, emoción y respuesta del V8.
Esta armonía es posible gracias a la intensidad mecánica de un motor de pura combustión.
La forma más expresiva en que el 750S demuestra su conexión con el conductor es con su escape. Para ello, se ha estudiado al milímetro cada elemento como si fuera un instrumento musical: desde la posición de las válvulas hasta el recorrido de los gases, pasando por los materiales de su estructura. Todo se fusiona para darle a este coche su «voz» única.
El motor M840T saca a relucir su personalidad acústica inconfundible en todo el rango de revoluciones gracias a un equilibrio en la gama de frecuencias que emite su motor. Frecuencias que los ingenieros han denominado armónicos.
«Nuestro objetivo no es producir más decibelios, sino perfeccionar la calidad del sonido del motor», explica el ingeniero jefe Sandy Holford. «Debe ir in crescendo según se usa el acelerador para crear una conexión a nivel mental con el motor y, por tanto, con el coche».
Para que el motor V8 del 750S elevara las emociones con gran intensidad, los ingenieros de McLaren han ajustado su escape de modo que produzca un tono claro de octavas armónicas en las altas revoluciones y que, a su vez, aminore los intervalos armónicos de segunda y sexta, ya que son menos limpios. El resultado de esta composición es la voz inconfundible de McLaren. Un sonido puro y técnico, cargado de alma.
Pero ese sonido no es lo único que se escucha fuera, ya que emplea Intake Sound Generator (ISG), un sistema mecánico que conduce el sonido siguiendo un diagrama para que el verdadero sonido del motor llegue al habitáculo hasta el oído del conductor.
«Es un verdadero sonido mecánico. Sin trucos. Sin simulaciones», añade el ingeniero del motor Gareth Brown. «Solo el rugido de un auténtico sistema de combustión».
Sin embargo, la conexión sensorial del 750S no termina con esta sinfonía asombrosa, ya que su diseño materializa también una respuesta física. Para ello, se han elaborado unos soportes del motor con diferentes materiales y varios grados de rigidez de los compuestos que controlan al máximo cuándo y cómo siente el conductor el pulso del M840T.
Se ha ajustado el arranque para que genere una respuesta mecánica que crea una conexión física con el motor y despierta los sentidos desde un primer momento. A altas velocidades, esa sensación se intensifica. Y cuando alcanza altas revoluciones, esa respuesta mecánica vuelve a manifestarse para agudizar la atención y la inmersión.
«El verdadero mérito está en conseguir la conexión con el coche justo cuando es más placentera», explica el director de productos, Max Hunt. «Así que cuando pisas el acelerador y se disparan las revoluciones, quieres sentir esa sensación en su totalidad. Ese momento te pide una conexión clara y directa de lo que ocurre detrás de ti».
Además, cada modo de la caja de cambios enriquece esta melodía. El modo Sport incluye la función Ignition Cut, que detiene el sistema de encendido cuando se aumenta la marcha. Esto produce restallidos y explosiones como si fuera un instrumento de percusión. Y, por otra parte, el modo Track emplea la tecnología Cylinder Cut, que interrumpe el flujo de combustible para que cada gota vaya exclusivamente a aumentar el rendimiento.
Cuando te sientas al volante del 750S, cada nota del motor V8 se convierte en mucho más que un ruido. Es la voz del sistema de combustión en estado puro. Y es que este no es solo un motor que ofrece unas prestaciones descomunales. Además, te habla y te envuelve. Y deja huella. No solo en el asfalto. También en ti.
Y no hay ninguna experiencia que se le parezca.
LOS HITOS SOLO SIRVEN PARA SER SUPERADOS
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