ル・マンでの総合優勝から1年後、更なる高みと新たな挑戦の舞台を求め、マクラーレンは1996年の全日本GT選手権（JGTC）に挑戦しました。
その年、見事シリーズチャンピオンに輝いたのはジョン・ニールセン／デビッド・ブラバム組の61号車。タイガーストライプのカラーリングが印象的なF1 GTRでした。JGTCのGT500クラスでチャンピオンとなった海外メーカーは後にも先にもマクラーレンだけです。
マクラーレンが日本で収めたこの歴史的勝利へのオマージュを込め、750S JC96を日本限定で発売いたします。
1996年の全日本GT選手権（JGTC）を制覇したF1 GTRへのオマージュを込め、McLaren 750S JC96を日本限定で発売します。
生産台数は61台。JGTC参戦マシンのタイガーストライプを彷彿とさせる印象的なディテールはハンドペイントで仕上げます。マクラーレンのデザイナーが特別に製作するインテリにはF1 GTRのスピリットが息づきます。アルカンターラ®をふんだんに使用し、スイッチやペダルはゴールド仕上げです。
750S JC96には超軽量の「デルタ」15スポーク鍛造ホイールが初採用されます。JGTC制覇後のF1 GTRに採用されたホイールからインスピレーションを得ました。レースで見せつけた驚異的な強さを現代的な解釈で表現した750S JC96が、公道でもサーキットでも圧倒的な存在感とパフォーマンスを披露します。
750S JC96はクーペとスパイダーが用意され、MSOのハイダウンフォースキット（HDK）が設定されます。750S クーペにHDKが設定されるのは今回で2度目、750S スパイダーでは初です。
HDKに含まれるのは、改良版のフロントバンパーとスプリッター、ルーバー付きアンダーウイングパネル、レイズド アクティブ リア スポイラーなど、空力性能をアップする各種コンポーネント。HDKによってダウンフォースが10％増大し、安定性とコーナリングスピードの向上につながり、スリリングなサーキット走行を実現します。
クリックして詳細をご覧ください
フロントバンパーに改良を施し、大型のデュアル エレメント スプリッターを装備。カーボンファイバー製スプリッターによってダウンフォースを10％増大させ、レイズド アクティブ リア スポイラーとの空力バランスを最適化しています。
750Sのために新規採用されたデルタ15スポーク超軽量ホイールは、後期型F1 GTRの中でも伝説のレーシングカーとして知られる「ロングテール」のホイールからインスピレーションを得ています。仕上げ方法は4種類からお選びいただけます。
750S JC96はクーペとスパイダーをご用意します。750SのオープントップモデルにMSO HDK（ハイダウンフォースキット）が採用されるのは初めてです。
750S JC96は、マクラーレン・スペシャル・オペレーションズ（MSO）のカラーパレットを含め、750S向けの豊富なエクステリカラーからお選びいただけます。MSOのハンドペイントによる「JC96 トリビュート リバリー」は、1996年のJGTCで総合優勝を果たしたマシンへのオマージュにあふれたデザインです。
McLaren 750S JC96は、オーナー様のご希望に合わせてカスタマイズできる限定モデルです。エクステリアとキャリパーのカラーを豊富にご用意していますので、カスタマイズの可能性はほぼ無限です。
スプリッター、ディフューザー、アクティブリアスポイラーをビジュアルカーボンファイバーで仕上げることもできます。
カラーリングは750S JC96限定の「JC96 トリビュート リバリー」。1996年のJGTCに参戦したF1 GTRのカラーリングをイメージしたデザインでボディ全体をハンドペイントします。限定モデルのカスタマイズのご要望はMSOにお任せください。
McLaren 750S JC96は61台の限定生産です。ご興味をお持ちでしたら、是非お問い合わせください。