Form follows function

McLaren Sennaの極めてアグレッシブなデザインは、マクラーレンの設計理念である「機能に沿ったフォルム」を象徴しています。ダウンフォースとエアロダイナミクスのバランスを指針とし、マクラーレンの設計者は重量を軽減するため極端な設計に挑戦し、一切の無駄を排除した必要最小限のボディに辿り着きました。シルエットからマクラーレンのマシンであることは認識できますが、機能的なエアインテークと通気口を通過せずにフロントからリアまで1本のラインを辿ることはできません。驚異的なパフォーマンスを追及した結果、McLaren Sennaではシルエットを描くラインが意図的に分断されています。マクラーレンの設計チームは、偽りなく正直にマシンを作ることに誇りを持っています。

McLaren Sennaのリアクラムシェルは、エアロダイナミクスと冷却の要件を満たすために生み出されました。階段状のルーバーの前にある特徴的な「ガーニー」フラップが、ボディの側面に空気を誘導し、リアウイングへと空気を逃がします。これにより生じる低圧のエリアに、高温のラジエーターとエンジンベイから熱気が引き込まれ、階段状のルーバーが徐々に空気をマシンのトレーリングエッジとハイマウントのカーボンファイバー製リアウイングに誘導します。軽量のポリカーボネート製エンジンカバーからは、カーボンファイバー製のインテークプレナムと800PS（789bhp）の出力を誇るパワートレインの姿を見ることができます。

McLaren Sennaの美しいエキゾーストシステムは軽量インコネルとチタンで作られています。リアデッキからは「スラッシュカット」パイプが出ています。重量を軽減するためコンパクトにまとめられ、徹底的に作り込まれたエキゾーストシステムは、単に最もシンプルなエンジニアリングソリューションを実現したものではなく、最も効率的かつ効果的なシステムに仕上がっています。指定の角度から押し上げられたエキゾーストはMcLaren Sennaのエアロダイナミクス効率に貢献しています。また特殊な位置に配置されているため、エンジンの冷却向上においても一躍買っています。痺れるような咆哮は、エンジンの回転数を上げたいというドライバーの欲求を刺激します。エンジンの回転数の上限に達するまで2,000rpm毎に音が10dB大きくなります。

驚くほどパワフルで強堅ながら軽量なカーボンファイバー製モノケージIIIモノコックには、革新的な二層カーボンファイバー製のリアクラッシュ構造が装備されています。ドライビングを重視した環境には追加のラゲッジスペースを装備できないため、ヘルメット2個とレーススーツを収納できるストレージスペースを提供するために作られたこの構造は、デザインと機能性が絶妙に融合した構造に仕上がっています。McLaren Sennaのレースを重視した本質を反映するため、ドライバーは同乗者と通信するためのインターコムシステム、ドライバーと同乗者用の6ポイントレース用ハーネス、長時間のサーキットドライブ中の水分補給を助けるMSO Defined設計の電動ドリンクシステムを指定できます。