765LT SPIDER

765LT Spiderのパワートレインは、細部まで特別に作りこまれた最良のソリューションといえます。鋭いレスポンスの秘密は、フラットプレーンのクランクシャフトと、レース用エンジンにならったドライサンプ潤滑にあります。さらに低慣性のツインスクロール・ターボチャージャーと、電子制御のウェイストゲートでラグをほぼ排除しました。燃料系については、燃料制御の精度をさらに高める為720S Spiderよりもインジェクターの数を増し、パワーの向上と高効率の燃焼を達成しました。その一方で低排出ガスも実現しています。主要なパーツのいくつかはサーキットに特化したMcLaren Sennaから直接引き継いだものですが、軽量鍛造アルミニウムのピストンには改良が加えられました。また、ツインハイフロー燃料ポンプシステムは特に高性能エンジン用に作られたものです。エンジン位置を思い切って下げ、重心を徹底的に低く保ってハンドリングも一気に向上。ロングテールの名にふさわしい、飛躍的な進化となりました。

765LT Spiderのエンジン開発は困難を極めました。すべてのロングテールは、サーキットの過酷な環境に耐える必要があります。しかも公道走行にも適合しなければなりません。そのためパワーとトルクの増大を追求しながら、耐久性およびロングテールが本来持つ素質を損なうことのないよう配慮する必要がありました。ロングテールの伝説は、究極の耐久試験ともいえるル・マンの24時間レースから生まれたことを忘れるわけにはいきません。そこはロングテールの名を冠した最初の車が勝利した場所だからです。765LT Spiderエンジンの心臓部の奥深くには、McLaren Senna の3層のヘッドガスケットと、改良されたオイルポンプと新しいシャフトがあります。カムシャフト・フォロワには、McLaren P1™に初めて使用されたDLCコーティングが施され、摩擦と摩耗を低減します。ロングテールの基準に比しても膨大な時間をかけてベンチテストや電子制御のキャリブレーションを続けた結果、最高出力は7,500rpmで765PS、最大トルクは5,500rpmで800Nmという驚異的なエンジンが生まれました。ただしこの数字を真に体感するためには、ぜひ運転席に座ってみてください。