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McLaren P1™
Put everything to the test
多くの限界を越えようとするMcLaren P1™ のようなマシンをデザインするには、他に類を見ないテストと検証のプロセスが必要です。
厳格な限定生産モデルにも関わらず、McLaren P1™ では包括的なテストプログラムが実施されました。このプログラムは、オーナーが、どんな状況を走行しようとも、マシンと最新型のパワートレインが、その驚異的なパフォーマンスの真髄を発揮できるようにデザインされています。 プロトタイプを伴ったエンジニアリングチームが世界中を旅して、高温および低温の気候にあっても、マシンが機能することを確認しました。 また、当然ながら、最も過酷な環境として知られるドイツの Nürburgring Nordschleife でもテストを行い、ラップタイムで7分を切るというプロジェクトの目標を満たすことも確認しています。
高性能車にとって、ニュルブルクリンクノルトシュライフェ以上に難しい挑戦はありません。ドイツ北部にある、150箇所のカーブと300メートル（984フィート）の高低差がある20.8キロメートル（12.9マイル）の道。McLaren P1™のような車体が速度を上げて走行すれば何度も空中に浮き上がってしまうような、非常に狭くでこぼこした道です。道路脇ぎりぎりに設けられた車止め。一部のカーブには雪解け水が残り、ほんの少しのエラーも許されません。要するにこの場所は、車体の個々のコンポーネントを試すのに世界で最高の場所です。熟練したドライバーはここで自分のスピードの限界を試し、さらなる自信をつけるのです。McLaren P1™は、ノルトシュライフェで7分を切る記録を打ち立てるために製作されました。大局的には、1976年のノルトシュライフェでの最後のFormula 1™開催時、McLaren M23でポールポジションを維持したジェームス・ハントが打ち出した記録である7分06秒5は、相当な記録です。 マクラーレンのエンジニアリングチームにとって挑戦を成功させるということは、仕事の妥当性の実証、そしてMcLaren P1™を象徴するパフォーマンスの証明を意味します。"
McLaren P1™ は、開発サイクルの間に、地上で最も寒い場所での走行テストを実施していました。 -40 ℃の 氷点下での走行テストでは、様々な過酷な試練が待ち構えています。バッテリーパックにとって、氷点下は高温条件よりも悪条件となります。氷結湖の氷で埋め尽くされた路面は、最先端の走行安定性制御システムの能力を試す絶好の場所です。
高温テスト: デスバレー
カリフォルニアのデスバレーは、その名の通り、生命を維持できるような場所ではありません。 McLaren P1™ のようなモデルにとって、灼熱の気温（一般に 50 ℃以上）と、乾燥と無風の組み合わせは、エンジンの冷却と熱管理に対する極限のテスト条件ということになります。 McLaren P1™ のパワートレインでは、バッテリーパックがこうした環境下にでも機能し、ブーストを実現できることを確認するという追加の課題がありました。
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