Designed To Thrill

ダウンフォースを最適化するため、アクティブ ‘ロングテール’エアブレーキのサイズは50%拡大されていますが、カーボン・ファイバー構造を採用していることから、軽量化を実現しています。格納時には、新デザインのカーボン・ファイバー製リアデッキにさりげなく溶け込んでいますが、走行中には自動でエアロダイナミクスの安定性を向上させます。また、急制動時には、カーボン・セラミック製ブレーキディスクによる制動をサポートし、ピッチ軽減のためエアブレーキが跳ね上がり、さらにアグレッシブにエアロダイナミクスの安定性を向上させます。さらに、これまで以上にアグレッシブなカーボン・ファイバー製リアディフューザーにより、驚異的なレベルのダウンフォースが供給されます。

マクラーレンが独自に開発し、生まれ変わったM838TLエンジンは、最高出力675PS（666bhp）、最大トルク700Nm（516lb ft）を発揮します。そのため必然的により多くの冷気を循環させることが必要となります。そのためカーボン・ファイバー製サイドインテークは650Sよりも大きく拡張しています。また、より多くのエアを取り込みつつ、新しいフロントスプリッター、リアデッキ、‘ロングテール’ エアブレーキ、ディフューザーによって発生するダウンフォースを最適化するために、カーボン・ファイバー製サイドスカートには、エアインテークが追加されています。

ダウンフォースを最適化するためアクティブ ‘ロングテール’エアブレーキのサイズは50%拡大されていますが、カーボン・ファイバー構造を採用することで軽量化を実現しています。格納時には、新デザインのカーボン・ファイバー製リアデッキにさりげなく溶け込んでいますが、走行中には自動でエアロダイナミクスの安定性を向上させます。また、急制動時には、カーボン・セラミック製ブレーキディスクによる制動をサポートし、ピッチ軽減のためエアブレーキが跳ね上がり、さらにアグレッシブにエアロダイナミクスの安定性を向上させます。さらに、これまで以上にアグレッシブなカーボン・ファイバー製リアディフューザーにより、驚異的なレベルのダウンフォースが供給されます。

マクラーレンが独自に開発し、生まれ変わったM838TLエンジンは、最高出力675PS（666bhp）、最大トルク700Nm（516lb ft）を発揮します。そのため必然的により多くの冷気を循環させることが必要となります。そのためカーボン・ファイバー製サイドインテークは650Sよりも大きく拡張しています。また、より多くのエアを取り込みつつ、新しいフロントスプリッター、リアデッキ、‘ロングテール’ エアブレーキ、ディフューザーによって発生するダウンフォースを最適化するために、カーボン・ファイバー製サイドスカートには、エアインテークが追加されています。

長年にわたり、妥協を許さないモータースポーツの不屈の精神と結び付けられてきた軽量を誇るアルカンターラのインテリアを標準装備。レーシングシート、ダッシュボード、ステアリングホイールなど、キャビン全体に高い耐久性とグリップ力、抜群の触り心地を誇るアルカンターラが採用されています。さらにハイテク満載なインテリアと理想的なコントラストを織り成すカーボン・ファイバー製トリムは、軽量化に貢献しつつ、見る者に与えるインパクトを最大限に高めるためサテン・ラッカーフィニッシュを施されています。

高いグリップ力と抜群の触り心地を提供するアルカンターラ仕上げの3スポーク・ステアリング・ホイールが、マシンとドライバーの間に究極の連帯感を生み出します。細長い形状のカーボン・ファイバー製パドルシフトレバーにはサテン・ラッカーフィッシュが施され、ステアリング・ホイールに装着されています。また、サーキットで繰り広げられる熾烈な争いの最中でも、ギアチェンジが簡単に行えるようデザインされています。そして特別仕様の最後のピースとなるのが、中央のレブ・カウンターに、レーザーエッチングされた675LTのロゴで、これによって限定モデルは完璧な1台に仕上がります。