A studio shot of a McLaren 600LT Spider convertible. The car is painted in a vibrant, bright lime green and is parked indoors in a large, dark, industrial setting
ESTETICA E ACUSTICA

McLAREN 600LT SPIDER

PANORAMICA

PANORAMICA

La quinta vettura a sfoggiare il nome Longtail è la McLaren 600LT Spider, che rappresenta la filosofia della serie con una dinamica ispirata alla pista, una potenza superiore e un peso inferiore. Basta premere un pulsante e il suo hard top retrattile ultraleggero svanisce sotto la copertura, immergendo il pilota nell’esperienza Longtail ancor più profondamente . 


Come ogni McLaren che si è conquistata il nome Longtail prima di lei, anche la McLaren 600LT Spider è incredibilmente aerodinamica e sorprendentemente leggera. Il suo telaio MonoCell II in fibra di carbonio è così robusto che non occorre un irrigidimento ulteriore nella versione scoperta per offrire le stesse, eccellenti prestazioni e un’agilità impareggiabile.  

SENSAZIONI UNICHE

SENSAZIONI UNICHE

La McLaren 600LT Spider raggiunge le stesse prestazioni della sorella coupé. Grazie a un motore V8 biturbo McLaren da 3,8 litri, ha un’accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 2,9 secondi e una velocità massima di 324 km/h.

A rendere davvero unica questa vettura è la sensazione di velocità mozzafiato abbinata a un sound unico durante la guida open-top.

Close up of the exhaust and surrounding carbon fibre detail on a bright green McLaren 600LT Spider.
Side view of a bright green McLaren 600LT Spider, parked in a dark warehouse
SPECIFICHE

DATI E CIFRE

0 kph
201 mph
Velocità massima
0 Nm
457 lb-ft
Coppia
0 PS
592 bhp
Potenza

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*Dati ufficiali sul consumo di carburante nel Regno Unito L/100 km per la McLaren Sports Series 3.8L (3.799 cc) per il Seamless Shift Dual Clutch Gearbox (SSG) (a benzina, con sette velocità): Basso: 20,9, Medio: 12,6, Alto: 9,8, Molto alto: 10,8, Combinato: 12,2. Emissioni CO2, combinate: 277 g/km. I dati sull'efficienza riportati sono estrapolati dai risultati ufficiali del test WLTP e hanno puro scopo di riferimento. Essi potrebbero non riflettere in maniera accurata la reale esperienza di guida.