765LT Lightness

765LT

Plus légère et plus rapide

Une accélération stupéfiante.

Une tenue de route sidérante. Une symbiose totale entre la voiture et le conducteur. Tous les composants s’inscrivent dans une recherche de légèreté absolue et les mesures adoptées sont parfois extrêmes. Toutes les Longtail se définissent par ce refus du compromis. La 765LT n’affiche que 1 339 kg sur la balance, soit 80 kg de moins que la 720S qui est pourtant déjà ultralégère.

Les nouveaux éléments de carrosserie en fibre de carbone sont incroyablement légers. Le superbe système d’échappement quatre sorties en titane ne pèse que 10,9 kg, soit 40 % de moins qu’un système équivalent en acier. L’habitacle de la LT est réduit au strict minimum. Les nouvelles jantes en alliage ultralégères à 10 branches participent également à cet effort d’allégement, en réduisant le poids non suspendu qui influe tant sur les performances, la tenue de route et la conduite. Même le vitrage n’échappe pas à cette quête obsessionnelle de légèreté. La 765LT utilise un verre plus fin et du polycarbonate emprunté au monde du sport automobile. 

765LT
Perte de poids

Une chose était certaine : la 765LT allait être outrageusement légère. Comme toutes les Longtail avant elles. D’autant plus que la 720S, la voiture sur laquelle elle est basée, est déjà un modèle de légèreté et d'agilité. Soucieux d’aller toujours plus loin dans l’excellence et de repousser les limites des LT, McLaren a imposé un régime radical à la 765LT et examiné chaque composant, chaque fonction et chaque système. En réduisant le poids de la 765LT de 80 kg par rapport à la 720S, nous avons su créer une voiture qui fait honneur à son nom.

765LT
Réduire le poids non suspendu

Le poids de chaque jante correspond à un poids non suspendu, c’est-à-dire qu’il n'est pas soutenu par la suspension. Réduire ce poids non suspendu présente un avantage réel, puisque chaque kilo économisé équivaut à 4 kg de poids suspendu. Les nouvelles jantes en alliage ultralégères à 10 branches de la 765LT, avec logos optionnels gravés au laser, pèsent 22 kg de moins que les jantes de série de la 720S. Ces superbes jantes mettent parfaitement à profit cette légèreté et contribuent à la tenue de route équilibrée ainsi qu'à l'accélération féroce de la 765LT et à sa fantastique capacité de freinage. Afin de créer des pneus adaptés à ce défi, McLaren a travaillé en collaboration étroite avec son partenaire technique Pirelli. Le P Zero™ Trofeo R est né de cette union. Un pneu qui reprend là où ceux de la McLaren Senna se sont arrêtés.

765LT

Lumineuse et légère

Le vitrage ordinaire est étonnamment lourd et n'a donc pas sa place dans la 765LT. Il est remplacé par un verre plus mince et un vitrage en polycarbonate emprunté au sport automobile. Soit une économie de 6 kg.

Mais il existe un autre avantage, moins évident... Ce vitrage plus mince et plus léger permet au rugissement féroce du V8 biturbo de 4,0 litres de mieux voyager à travers l'habitacle. Tout comme la lumière du soleil.

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