765LT

Une surcharge sensorielle

Rien ne ressemble aux sensations, à la réactivité ou à la sonorité d’une Longtail.

Les sens sont pris d’assaut et soumis à un flux continu d’informations, tandis que le superbe échappement quatre sorties en titane rugit à haut régime. Une expérience unique et inoubliable.

Les supports moteur plus rigides et le vitrage en polycarbonate contribuent à mieux transmettre la sonorité du moteur à travers l’habitacle. La direction électrohydraulique conçue par McLaren s’avère d’autant plus tactile et sensible qu’elle est équipée d’une crémaillère plus rapide et d’une barre de torsion plus rigide.

Totalement à l’aise dans les virages et sur tous les revêtements, les pneus Pirelli P Zero™ Trofeo spécialement conçus vous entraînent au-delà des limites de vitesse conventionnelles lors des passages en courbe. Rien de tout cela ne serait possible sans le système Proactive Chassis Control II avancé. Cette technologie de suspension révolutionnaire, avec mises à jour logicielles et matérielles, repousse encore les limites et favorise un engagement accru du conducteur. La frontière entre instinct et ingénierie n’a jamais été aussi floue.

Puissance quatre

Tout moteur d’exception possède une sonorité unique, qui témoigne de son pedigree et de ses performances. Pour libérer cette sonorité, il fallait un échappement au design audacieux et inédit. Le système d'échappement quatre sorties en titane de la 765LT tranche par son esthétique spectaculaire et offre un passionnant cocktail de sonorités, de sensations visuelles et de légèreté fonctionnelle. Une œuvre d'art à part entière, entièrement réalisée en titane. Malgré le doublement du nombre de sorties, le système rend 3,8 kg à l'échappement de série de la 720S. La sonorité même est plus sauvage et plus perçante que celle de la 720S. Et adresse un message simple, haut et clair... La nouvelle LT est arrivée.

Précision dynamique

La puissance seule ne rime à rien si elle ne s’accompagne pas de capacités dynamiques parfaitement équilibrées. La 765LT exploite et libère son énorme puissance avec une précision viscérale. Du splitter avant à la nouvelle aile arrière active Longtail, les nombreux composants en fibre de carbone se traduisent par un appui au sol supérieur de 25 % à celui du Coupé 720S. Le plancher avant en fibre de carbone spécialement conçu contribue à maintenir ce solide équilibre. Même lors d’un freinage à grande vitesse. Sous cette enveloppe légère, la 765LT abrite le système Proactive Chassis Control II, avec mises à jour logicielles et matérielles. Une technologie de suspension révolutionnaire qui repousse encore les limites. La transmission a été recalibrée pour réduire subtilement les à-coups entre les rapports quand la voiture s’approche de la limite d'adhérence, tout en offrant au conducteur un meilleur contrôle. Chaque innovation et chaque révolution intensifient un peu plus la sensation de pureté et d’engagement total.

Vue arrière

Dépouillé de bon nombre des équipements et accessoires intérieurs conventionnels, l’habitacle offre une atmosphère différente, marquée par la promesse d'une excitation palpitante, d’une conduite conçue pour la piste et d’une vie qui flirte avec les extrêmes. Cette sensation addictive peut être maximisée par le double panneau vitré optionnel. Monté sur un cadre en fibre de carbone intégré à la structure arrière, celui-ci permet d’admirer le superbe V8 biturbo qui s’anime juste derrière le conducteur. Le grondement sonore du moteur est omniprésent. Il ne restait plus qu’à le mettre visuellement en valeur pour offrir une expérience LT globale.

Puissance de freinage

La 765LT passe de 0 à 100 km/h en 2,8 sec à peine, pour une vitesse de pointe de 330 km/h. Mais une puissance et une sensation de freinage hors pair sont essentielles pour exploiter et savourer ces performances extrêmes. La 765LT est équipée de freins à la pointe de la technologie et qui prennent la forme de disques en carbo-céramique de dernière génération, combinés aux étriers de frein de la McLaren Senna. La puissance pure et la sensation à la pédale inspirent une confiance totale, même au bord des limites. La 765LT passe ainsi de 100 à 0 km/h en 29,5 m seulement. Quant aux jusqu’au-boutistes, McLaren leur propose un pack de freinage piste optionnel, basé autour de disques et de plaquettes de frein dérivés de la compétition et créés pour la McLaren Senna. Leur ingénierie est si précise qu'il faut sept mois pour produire chaque disque.