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MSO
PARA PROPIETARIOS
ACERCA DE
McLaren GT
Hechos y cifras
Hechos y cifras
326
km/h
203mph
Velocidad punta
630
Nm
465lb-ft
Par
620
CV
612BHP
Potencia
| RENDIMIENTO | |
|---|---|
| 0-100 KM/H (0-62 MPH) | 3.2s |
| 0-200 KM/H (0-124 MPH) | 9.0s |
| 0-400 M (1/4 DE MILLA) | 11.0s |
| VELOCIDAD PUNTA | 326 km/h \n (204 MPH) |
| 100-0 km/h (62-0 MPH) | 32 m (105 ft) |
| 200-0 KM/H (124-0 MPH) | 127 m (417 ft) |
| TREN DE POTENCIA | |
| TREN DE POTENCIA | V8 90° 4.0L |
| TECNOLOGÍA | Twin Electrically-Actuated Twin Scroll Turbochargers, Dry Sump |
| POTENCIA MÁX. | 620 PS (612 bhp) |
| PAR MÁX. | 630 Nm (465 lbft) |
| MOTOR ELÉCTRICO | - |
| TIPO DE BATERÍA | - |
| TRANSMISIÓN | 7-Speed + Reverse Seamless Shift Gearbox (SSG) |
| TECNOLOGÍA DEL CHASIS Y LA CARROCERÍA | |
| ESTRUCTURA DE LA CARROCERÍA | Carbon Fibre Monocell II-T monocoque, with Carbon Fibre rear upper structure |
| TIPO DE SUSPENSIÓN | Double Wishbone, Adaptive Damping with Proactive Damping Control |
| DIFERENCIAL | Open Differential with McLaren Brake Steer |
| FRENOS | Carbon Ceramic brakes with 6-piston callipers |
| AERODINÁMICA | Estático |
| PESOS Y DIMENSIONES | |
| PESO EN SECO (MÁS LIGERO), KG, LB | 1,466 kgs (3,232 lbs) |
| PESO DIN EN ORDEN DE MARCHA, KG, LB | 1,530 kgs (3,373 lbs) |
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE | 72 litres (15.8 UK gallons / 19 USA gallons) |
| CAPACIDAD DEL MALETERO | 150 litres (front), 420 litres (rear) |
| EFICACIA | |
| CO2 Emmissions EU WLTP | 270 g/km |
| AUTONOMÍA ELÉCTRICA | - |
| Fuel efficiency EU WLTP | 11.9 litres/100km, 23.7 MPG |
*Las cifras de consumo de combustible oficiales (l/100km) en el Reino Unido del McLaren GT 4.0L (3.994 cc), gasolina, con caja de cambios de doble embrague SSG de 7 velocidades sin interrupciones (SSG) son las siguientes: Bajo: 22,3. Medio: 11,9. Alto: 9,3. Muy alto: 10,2. Combinado: 11,9. Emisiones de CO2 en ciclo combinado: 270 g/km. Las cifras indicadas en cuanto a eficiencia proceden de resultados oficiales de tests realizados por el WLTP, se facilitan con fines meramente comparativos y pueden no reflejar la experiencia de conducción real.
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