McLAREN P1™
DESCRIPCIÓN
Ningún coche convencional podía asumir el legado del McLaren F1. Así que nuestros ingenieros se propusieron uno de los mayores retos de la historia de la automoción: crear una máquina que pudiera dar una vuelta en Nordschleife por debajo de los siete minutos. Es decir, querían crear el mejor coche del mundo.
El resultado es un coche con una tecnología de una complejidad similar a la de un avión. Este modelo es una mezcla de la pasión y los conocimientos de las personas que lo diseñaron. El McLaren P1 se impulsa con uno de los motores híbridos más potentes de un coche: el sistema de asistencia eléctrica IPAS, que se desarrolló para soportar las difíciles condiciones de un uso continuado en pista. Su diseño es tan avanzado que el McLaren P1 es considerado uno de los hiperdeportivos que forman el trío bautizado la «Santa Trinidad».
LA FORMA SIEMPRE VA UNIDA A LA FUNCIÓN
La estructura del McLaren P1 ha sido reducida y ajustada para que abrace de la forma más completa posible las partes mecánicas del coche, y la cabina está situada justo en el centro. De este modo se reduce la superficie delantera, pero también se facilita el paso del flujo de aire por encima de la superficie de la estructura y hacia la toma de aire de tipo snorkel del techo, y se activan los componentes aerodinámicos.
Con su tecnología aerodinámica activa, el McLaren P1 puede conseguir una carga aerodinámica máxima reduciendo a su vez la resistencia. Los alerones traseros y delanteros móviles pueden llegar a producir un pico de 600 kg de carga aerodinámica, aumentando el agarre y la confianza del conductor a altas velocidades.
HECHOS Y CIFRAS
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*Las cifras de consumo de combustible oficiales (l/100km) en el Reino Unido del Mclaren Sports Series 3,8 litros (3.799 cc), gasolina, con caja de cambios de doble embrague SSG de 7 velocidades sin interrupciones son los siguientes: Bajo: 20,9 Medio: 12,6 Alto: 9,8 Muy alto: 10,8 Combinado: 12,2 Emisiones de CO2 en ciclo combinado: 277 g/km.
Las cifras indicadas en cuanto a eficiencia proceden de resultados oficiales de tests del WLTP, se facilitan con fines meramente comparativos y pueden no reflejar la experiencia de conducción real.