Das aktuelle 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe der anderen Modelle der McLaren Super Series sorgt bereits für einen praktisch verzögerungsfreien Gangwechsel. Die überarbeitete Software des 675LT verkürzt die Reaktionszeit nochmals um die Hälfte. Eine kurze Zündunterbrechung während des Gangwechsels ermöglicht einen augenblicklichen Schaltvorgang – und sorgt gleichzeitig für einen unglaublich intensiven Sound. Das Resultat ist nicht nur ein Mehr an Leistung, sondern die direkteste Verbindung zwischen Fahrer und Fahrzeug.

Eine neue, leichtgewichtige Titan-Auspuffanlage verleiht dem 675LT auf Anhieb ein imposantes Aussehen. Die charakteristischen Doppelauspuffrohre sorgen für einen einmaligen, durchdringenden Sound, besonders bei voller Beschleunigung. Daneben spielt die Auspuffanlage aber auch eine zentrale Rolle bei der Leistungssteigerung des 675LT. Ein speziell gefertigtes sogenanntes Crossover-System – bei dem das Abgasbauteil, das die linke Zylinderbank des V8-Motors verlässt, hinten rechts beim Fahrzeug austritt und umgekehrt – bietet exakt die Auspuffrohrlänge, die physikalisch für ein Höchstmaß an Leistung nötig ist.

Der 675LT ist mit Karbon-Bremsscheiben ausgestattet, die gegenüber herkömmlichen Bremssystemen eine deutlich größere Bremskraft und eine längere Lebensdauer aufweisen. Sechskolben-Bremssättel greifen vorne 394 mm-Bremsscheiben, während hinten Vierkolben-Pendants bei 380 mm-Scheiben am Werk sind. Der Bremsweg konnte dank der „Longtail“-Airbrake weiter verkürzt werden: Diese wird bei heftigen Bremsmanövern automatisch aktiviert und passt sich flexibel an die extremen Leistungsdaten des 675LT an.

Die für die Straße zugelassenen, aber ganz auf die Rennstrecke ausgerichteten P-ZERO™ Trofeo R-Motorsportreifen von Pirelli gehören zur Standardausstattung des 675LT und sorgen für ein einzigartiges Handling. Das hochspezialisierte Laufflächenprofil erzeugt bei Normalbedingungen 6% mehr Grip. Die steifere Struktur erhöht das Ansprechverhalten erheblich und trägt zusätzlich zum direkten Handling des 675LT bei. Auf Wunsch können auch die P-ZERO™-Straßenreifen von Pirelli gewählt werden – ohne Zusatzkosten.

Die sogar im Vergleich zum McLaren P1™ um 800 g leichteren, geschmiedeten Leichtmetallfelgen wurden exklusiv für den McLaren 675LT entwickelt. Zur Standardausrüstung gehören vorne 19-Zoll- und hinten 20-Zoll-Felgen im markanten 10-Speichen-Design; auf Wunsch ist auch die extrem leichte Ausführung mit 5 Speichen erhältlich, die für einen noch einprägsameren Auftritt sorgt. Beide Designvarianten reduzieren die ungefederte Masse deutlich und optimieren so die Rückmeldung an den Fahrer.

Der 675LT verfügt über ein Fahrwerkssystem, das kompromisslos für ein maximales Fahrerengagement ausgelegt ist. Basierend auf den Erkenntnissen, die bei der Entwicklung des McLaren P1™ gewonnen wurden, glänzt das Fahrwerk des 675LT mit einer nochmals erhöhten Agilität sowie einer Gewichtsersparnis von 13,7 kg. Die vordere Spurweite ist 20 Prozent breiter als bei den anderen Modellen der Super Series, die Federrate wurde vorne um 27 Prozent und hinten um 63 Prozent erhöht, und vergrößerte Neigungswinkel tragen zu einem 40 Prozent höheren Abtrieb bei. Selbstverständlich stehen die drei wählbaren Setup-Varianten mit dem kompromisslosen Rennstreckenfokus des 675LT im Einklang.

Mit dem Ziel vor Augen, den Abtrieb um 40 Prozent zu steigern und sich gleichzeitig vom Design des legendären McLaren F1 GTR „Longtail“ von 1997 inspirieren zu lassen, wurden zahllose Karosserie-Bauteile aus Kohlefaser gefertigt. Dies spart Gewicht, schafft einen unverkennbaren Look und bietet zugleich die nötige Robustheit, um der zusätzlichen aerodynamischen Beanspruchung standhalten zu können. Zu den neuen Karbon-Komponenten zählen der Frontstoßfänger, der um 80 Prozent vergrößerte Frontsplitter, der vordere Unterboden, die Seitenschweller, die hinteren Kotflügel, die Heckpartie, die „Longtail“-Airbrake, der hintere Stoßfänger sowie der Heckdiffusor.

Unter einer neuen, leichtgewichtigen Polycarbonat-Motorhaube versteckt sich der M838TL-V8-Motor. Der Motor weist nun serienmäßig ebenfalls leichte Karbon-Komponenten auf. So besteht die Luftansaugkammer jetzt aus Karbon mit Satin-Finish, inklusive 675LT-Eindruck, während die Motorraum-Panels aus demselben Material den Rennsportfokus betonen. Inspiriert vom McLaren P1™,sorgen Öl- und Kühlmitteldeckel aus harteloxiertem, dampfgeschliffenem Aluminium für einen besonders eindrucksvollen optischen Kontrast.