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McLaren Senna
性能
800马力、800公斤下压力。干重低于1,200公斤。迈凯伦迄今为止所有合法上路的公路车中单圈速度更快的一款车型。性能数据可一窥迈凯伦塞纳的强悍性能，不过这些数据也仅反映了迈凯伦塞纳的一小部分。车型开发的初衷就是要重现埃尔顿·塞纳在驾驶赛车时所体验到的那种细腻感受。如是没有这样的初衷，也就无法呈现现在如此耀眼的性能。迈凯伦塞纳是赛道速度更快的迈凯伦公路跑车，而与这些能力相配的是人车合一的驾驶感受以及让驾驶者全面掌控的全新体验。
沿袭迈凯伦伟大车手的传奇，这款迈凯伦终极跑车系列的每个元素均反映出毫不妥协的性能表现，提供纯粹的人车合一驾驶体验。这种直观且震撼人心的强大源于信任，涵盖驾驶者的能力以及与生俱来的经验。精准反馈是关键。与道路和赛道的联系也同样至关重要。因为要真正享受速度与激情，驾驶者需要的是一台能够主动传达每个意图、让驾驶者真正掌控的跑车。这就是迈凯伦塞纳。
迈凯伦塞纳将为迈凯伦P1专属研发的创新悬架技术与我们更新的控制理论相结合，打造出第二代赛道主动式底盘控制（RaceActive Chassis Control II）。这款创新的液压悬架系统可提供毫不妥协的性能，亮点是“赛车”模式，可大大降低驾驶高度与重心，提升空气动力学效率。迈凯伦塞纳的精密程度是具有突破性的。液压悬架系统在“赛车”模式下可实现相应的低速随动能力，可辅助提升机械抓地力。随着速度的提升，它会相应变强，从而支持不断增加的空气动力负载，避免车辆滑出赛道。
迈凯伦塞纳的核心是4.0升双涡轮增压V8发动机，是迈凯伦更强大的一款公路车用发动机，可产生800公制马力(789 制动马力)的最大功率和800牛·米（590磅-英尺）的峰值扭矩，在3,000低转速时即可实现700牛·米（516磅-英尺）的扭矩。动力系名为M840TR，一大亮点是受赛车启发的干式油底壳润滑系统和平面曲轴，再搭配轻质的连杆和活塞，降低了动力系统的重量。安装于车顶的潜艇式进气口可直接将空气导入位于发动机之上的定制碳纤维增压装置。高效的空气通道配合低惯性双涡轮增压器和电子废气阀，可提供瞬时节气门响应。
制动系统是迈凯伦公路车装配过的最先进的一款。新一代碳陶瓷刹车装置利用了车型搭载迈凯伦公路跑车更加先进的制动系统。新一代碳陶瓷制动装置利用了赛车技术，每一个制动片的打造都要历经七个月之久，比打造传统碳陶制动片所需时间高出七倍。灵感源自 F1 赛车的前制动钳拥有坚固的一体式设计和六个通风活塞以降低温度。曾在赛道专用迈凯伦P1 GTR上使用的制动增力器可加强调节和踏板一致性。最终的制动性能大大提升：124 英里/小时（200千米/小时）到静止的制动距离仅需100米，而从62英里/小时（100千米/小时）到静止的制动距离仅需30米。
七速双离合无缝换挡变速箱可从中置发动机向后轮提供动力。灵感源自F1赛车的断火技术可在换挡时瞬时切断燃料火花，实现更快速的转换，同时在换高速挡和低速挡时都会伴随有力的“噼啪声”。迈凯伦倾力开发的变速箱和软件策略拥有弹射功能，可提供惊人的直线性能。从静止加速到62英里/小时（100千米/小时）仅需2.8秒，从静止加速到124英里/小时（200千米/小时）仅需6.8秒，从静止加速到 186英里/小时（300千米/小时）仅需17.5秒。杰出的四分之一英里速度只需10.0秒，最大速度可达340千米/小时（211英里/小时）。
为打造强悍性能，迈凯伦塞纳配备了专门与技术合作伙伴倍耐力共同研发的定制轮胎。倍耐力P Zero™ Trofeo R轮胎（前轮为 245/35 ZR19，后轮为 315/30 ZR20）针对干燥的赛道特别设计，经批准可以在公路上使用，因此迈凯伦塞纳能够在赛道上驾驶。不对称的胎面花纹可提供出色的横向抓地力，而特殊的结构能够保持弯道时的刚度。为了缩短制动距离特别对轮胎的配制进行了有针对性的工作，改进了纵向性能，在前后车轴间形成一致的反应，并且提高了中心转向响应。
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