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600LT
近于痴迷
驾驶迈凯伦600LT的人都希望能突破自身的界限；我们也一样。我们曾问自己……我们能去掉什么？什么才是真正的最低？碳纤维底盘和轻量化铝制车身已然带来如此之多的优势，我们如何再次实现突破？
受迈凯伦 F1 GTR“长尾”赛车和迈凯伦 675LT的启发，600LT背后的团队实现了惊人的96公斤的减重。如果使用MSO Clubsport选装包，600LT则可进一步减重。
这就是我们发挥“长尾”性能所采用的方式。
600LT的核心是轻量化的碳纤维底盘——碳纤维底盘自1981年起就成为了迈凯伦跑车的标配。我们是运动跑车市场中唯一使用这一技术的公司。独特的 MonoCell II单体座舱（MonoCell II tub）异常坚固，而这种结构上的坚固提升了操控性、灵活性和行驶舒适感。600LT 独特的空气动力学车身同样采用坚固的轻量化复合材料。 激进的前分流器、重新设计的侧门槛和加长的侧进气口都是用碳纤维打造的。而且固定尾翼、修长的后保险杆以及更宽、更深的扩散器也是如此。凡是能够更轻，就已经做到了更轻。
在迈凯伦600LT内部随处可见减重的成效，比如碳纤维赛车座椅（Carbon Fibre Racing Seats）。这款座椅首见于迈凯伦 P1™，之后用于迈凯伦 675LT，总计节省的重量达到了惊人的 21 公斤。为了进一步减重，600LT在座舱内大面积使用轻量化 Alcantara® 面料。 脚踏部位或座椅下面的地毯也被撤除。而且车内没有空调、音响或者导航系统（不过如果客户希望，可以免费选择添加）。挡风玻璃和后隔板屏幕也变得更薄，这证明了就连玻璃装配也没有逃过我们工程团队细致入微的眼神。
全新的超轻轮毂是运动跑车系列搭载的重量更轻的轮毂。采用锻造铝合金材质而且专为迈凯伦600LT定制的10辐条设计虽然降低了重量，但却异常坚固。结合与技术合作伙伴倍耐力一起设计的P ZeroTM Trofeo R专属轮胎，总计减重达17公斤。 簧下质量的下降也有效提升了动态性能。源于迈凯伦720S的最新一代制动系统采用轻量化铝制制动钳和更坚固的碳陶瓷刹车片，再次将重量减轻4公斤。
为了尽可能打造更轻的迈凯伦600LT，迈凯伦特别定制中心（MSO）推出了 MSO Clubsport 选装包，包括碳纤维车顶、碳纤维上边梁、碳纤维前挡泥板格栅和钛合金轮毂螺栓。MSO Clubsport 选装包还引入终极跑车系列的轻量化技术，这包括迈凯伦塞纳的超轻碳纤维赛车座椅（Super-Lightweight Carbon Fibre Racing Seats）。 得益于创新的双层式技术（double-skin technology），座壳的重量比采用传统碳纤维工艺制造的座壳降低 33%。MSO Clubsport 选装包总计减重 9.3 公斤。
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