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600LT Spider
轻盈至上
每一辆“长尾”跑车均由轻量化所定义。任何无助于强悍性能和敏锐操控的元素均已被剔除。打造600LT Spider的团队在减重上已经尽其所能，而且做出了质的突破。基于MonoCell II单体座舱（MonoCell II monocoque tub）打造的600LT Spider异常轻盈。该车拥有同级更轻的底盘重量（不足 75 公斤）。碳纤维赛车座椅可减重整整 21 公斤。
我们迄今为止更加轻盈的合金轮毂搭配专属定制的倍耐力P Zero™ Trofeo R轮胎,可进一步减重17公斤。这是团队孜孜不倦所取得的成果。就连手套箱和车门储物夹也被去除。最终打造出同级更轻的跑车。或者换个角度来说明：8.4 秒即可从静止加速至 124 英里/小时（200 公里/小时）。
独特的碳纤维MonoCell II单体座舱（MonoCell II tub）是600LT Spider的核心所在。其他一切均基于它打造。它强大、坚固且轻盈，是打造纯粹高性能跑车的上佳平台。我们于1981年首创这项技术，而且一直孜孜不倦地对它加以完善。MonoCell II 的重量不足75公斤，可以释放出强大性能。同时能够实现精准制动和人车合一的操控体验。它的强大意味着600LT Spider不需要额外的加固即可支撑其可伸缩硬顶（Retractable Hard Top）。简而言之，这项设计秉承着600LT Coupé的简约纯粹。
打开蝴蝶门，您将会发现专为比赛而塑造的座舱。对功能的专注已达到新的高度。而且如您所期望的，它提供所有迈凯伦运动跑车都具备的实用性和品质。仪表板和车门装饰优雅而简约。七英寸IRIS触摸屏是你的信息娱乐中心 —其中包含的功能都是以往需要使用沉重按键才能操作的功能。超轻的Alcantara® 面料大面积包覆座舱表面。座舱内的主要部件是安全带后固定式碳纤维赛车座椅（fixed-back carbon fibre racing seats） — 它来自迈凯伦 P1™。车内没有地毯也没有车门储物夹。但具备宽大的挡风玻璃和低调的仪表板，拥有卓越的能见度。浓厚的赛车氛围令人一坐入驾驶座位就会感到心潮澎湃、血脉喷张。
感觉，已放大
驶过首个急弯或困难路面后便会揭晓真相。600LT Spider的悬架几何结构恕难企及。得益于来自迈凯伦720S的核心部件和新款的锻造铝设计，其前轮距加宽了10毫米。前部响应和转向感受已达新高度。后部的几何结构也能充分释放动态性能和驾驶者的潜力。这也带来了更高的直线和过弯速度，同时还能降低颠簸并且在紧急制动时将重心下移。独立式连续可变自适应阻尼器（independent, continuously variable adaptive dampers）和横向稳定杆（anti-roll bars）经过精心改造后可以匹配升级后的悬架几何结构，呈现出真正的赛道实力，令每一款“长尾”跑车都独具吸引力和实用性。
600LT Spider改写了游戏规则。其10辐锻造铝制轮毂是迄今为止安装在运动跑车系列中更轻盈的轮毂。这种高度定制和坚固的轮毂能够大幅减少簧下质量 ，从而提升操控和驾乘体验。结合专门开发的倍耐力P Zero™ Trofeo R轮胎，这款惊艳的车轮可减重17公斤。对于真正的跑车爱好者来说，如果选择钛合金轮毂螺栓，可再减重0.42公斤……你还可以选择一款重量超轻、引人注目的5辐轮毂设计。
打破界限并实现突破。MSO Clubsport选装包秉承真正的“长尾”精神，而且是专为600LT Spider而定制打造的。它令已然是轻量化敞篷性能标杆的跑车进一步减重 8.1公斤。在这些高度专注的升级选项中，可以发现 迈凯伦塞纳的超轻碳纤维赛车座椅及其先进的双层座壳（double-skin shells）。碳纤维元素在座舱内随处可见，也用于车顶和上边梁。碳纤维前翼子板加上特殊的格栅可降低高速行驶时轮罩内的空气压力，仅此一处便可减重1.2公斤。
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