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迈凯伦650S Can-Am是一款独树一帜的公路超跑，延续迈凯伦过去50年来在赛车运动领域所积累的丰富经验和创新成就。
专业车队打造公路跑车
650S Can-Am引入大量赛车技术，打造酣畅淋漓的驾驶体验。轻量化的MonoCell碳纤维单体底盘带来安全无虞的周全保护，同时置于身后的双涡轮增压V8发动机确保均衡出众的动态表现。650S Can-Am是致敬品牌旗下凌厉迅猛的加美大奖赛赛车的不二之选。
核心MonoCell碳纤维单体底盘
轻质、强悍且无比坚固的MonoCell碳纤维单体底盘是650S Can-Am的核心所在。
50年前，布鲁斯·迈凯伦（Bruce McLaren）在设计加美大奖赛赛车时致力于尽可能减重的同时进一步发掘赛车的性能潜质。时至今日，虽然造车材质已大不相同，但造车理念和精髓始终如一——轻量化的MonoCell碳纤维单体底盘依然是650S Can-Am实现卓越性能的核心所在。该底盘重量仅为75公斤，助力该车的功率重量比达到令人惊叹的485马力（478制动马力）/公吨，驱动车辆完成0-100公里/小时（62英里/小时）加速仅需3.0秒。
MonoCell碳纤维单体底盘无比强悍坚固，为驾乘人员带来有效的碰撞保护。与迈凯伦超级跑车系列Coupé车型相比，这款可伸缩硬顶超跑的刚性表现同样出色。与此同时，Spider版本的车身设计无需额外支撑，车辆增重控制在不到40公斤的理想水平，与采用钢制或铝制车身结构的竞争车型相比优势显著。
另外，MonoCell碳纤维单体底盘还以可靠强度表现为悬架调校打下坚实基础，赋予650S Can-Am赛车般优异的过弯表现，同时助力该车实现平稳驾乘体验，无惧任何崎岖路况。
敞篷驾驶，拒绝束缚
可伸缩硬顶令650S Can-Am兼具Coupé车型的细腻驾乘质感和Spider车型的畅快操控乐趣。
可伸缩硬顶可满足驾驶者的双重需求：Coupé车型的安全静谧驾乘氛围，亦或Spider车型的沉浸式敞篷驾驶快感。在车速不超过40公里/小时（24英里/小时）的情况下，顶篷可在不到17秒的时间内快速开启或关闭，一键操控轻松便捷。
若您想在不开启顶篷的前提下更多体验650S Can-Am 3.8升V8发动机轰鸣所带来的听觉享受，加热式电动后车窗可轻松降下，提升激情驾驶体验的同时避免增加风振影响。
可伸缩硬顶由碳纤维材质特别打造。得益于这一轻量化材质的应用，虽然650S Can-Am配备了电动车顶操控机制，但相较650S Coupé车型仅增重不到40公斤，真正实现全面均衡的车型表现。
| 性能 | |
|---|---|
| 最高车速 | 329 km/h (204 mph) |
| 0-100 km/h (62 mph) | 3.0 s |
| 0-200 km/h (124 mph) | 8.6 s |
| 0-100 mph (161 km/h) | 5.8 s |
| 0-60 mph (97 km/h) | 2.9 s |
| 0-400 m (¼ MEILE) | 10.6 s @ 222 km/h (138 mph) |
| 0-1,000 m | 19.0 s @ 279 km/h (173 mph) |
| 发动机 | |
| 发动机排量 | 3,799 CM3 |
| 类型 | 90° V8 |
| 技术 | 双涡轮增压器，干式油底壳 |
| 气门机构 | 32气门、双顶置凸轮轴、双连续可变气门正时系统 |
| 压缩比 | 8.7:1 |
| 最高转速 | 8,500 |
| 功率 | 650PS (478KW) 641HP @ 7,250RPM |
| 扭矩 | 678NM (500LB FT) @ 6,000RPM |
| 缸径X冲程 | 93 mm X 69.9 mm |
| 轮毂及制动系统 | |
| 轮毂尺寸 | (V/H) 8.5” X 19”/11” X 20” Zoll |
| 轮胎类型 | 倍耐力P-ZERO CORSA |
| 轮胎尺寸 | (F/R) 235/35 R19/305/30 R20 |
| 制动系统 | 碳陶瓷制动盘 |
| 制动盘尺寸 | (V/H) 394 x 36 mm/380 x 34 mm |
| 制动钳 | （前/后）六活塞/四活塞 |
| 刹车距离 | |
| 200-0 kph (124-0 mph) | 124 m (407 ft) |
| 100-0 kph (62-0 mph) | 30,7 m (101 ft) |
| 悬架系统 | |
| 迈凯伦主动式底盘控制系统双叉臂独立悬架 | |
| 减震&侧倾控制模式 | 普通、运动&赛道 |
| 效能* | |
| 二氧化碳排放量 | 275 g/km |
| 油耗（综合） | 11,7L/100 km (24,2 mpg) |
| 功率-重量比 | 485PS/TONNE (478HP/TONNE) |
| 二氧化碳排放量/功率 | 0.42G/KM PER PS |
| 车辆动态表现 | |
| 开放式差速器，带制动转向功能 | |
| 稳定控制模式 | 冬季、普通、运动&赛道 |
| 驾驶辅助配置 | 防抱死制动系统（ABS）、牵引力控制系统（TCS）、电子稳定控制系统（ESC）、起步控制（Launch Control）以及制动转向（Brake Steer） |
| 容积 | |
| 油箱 | 72 LITER |
| 机油 | 8,0 LITER |
| 冷却系统 | 26 LITER |
| 清洗液 | 4 LITER |
| 重量 | |
| 车身自重（德国标准） | 1,468KG (3,236LB) |
| 干重 | 1,370KG (3,020LB) |
| 干重* | 1,341KG (2,956LB) |
| 重量分布 | (F/R) 42%/58% |
| 转向 | |
| 助力转向 | 可变转向比、电子液压控制 |
| 方向盘圈数 | 从一侧极限位置转至另一侧极限位置 2.66 |
| 转向空间 | 12,3 m |
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