'Como é que vamos fazer isso?'
A série 'One Vision' conta as histórias de quem desenvolveu a McLaren W1. São relatos de conquistas pessoais, de um ponto alto em muitas carreiras, de como os engenheiros e projetistas que trabalharam na W1 admiram sua própria criação. O episódio 1 apresenta Andy Sylvester-Thorne, Chefe de Carroceria da McLaren Automotive, cuja equipe desenvolveu o levíssimo e personalizado McLaren Aerocell, que é o monocoque de fibra de carbono mais avançado que já produzimos.
Andy trabalha na McLaren há mais de 20 anos, e ajudou a desenvolver o Monocell de carbono original para a 12C. Também contribuiu para a criação de supercarros icônicos como os modelos McLaren P1™, Senna e Speedtail. "Uma das razões pelas quais estou na McLaren há tanto tempo é o desafio. É a natureza quase impossível do que a empresa nos convida a fazer," explica Andy. O mais recente desses desafios "impossíveis" era tornar a W1 mais veloz, mais potente e mais aerodinâmica do que qualquer outro carro de circulação anterior da McLaren.
"Estamos muito orgulhosos do que conquistamos com o Aerocell. Ele é, sem sombra de dúvida, o melhor monocoque de supercarro que já produzimos"
Metas ambiciosas fizeram com que o Aerocell viesse a ter assentos fixos, o que trouxe vantagens determinantes em termos de acondicionamento e economia de peso. Um assento deslizante convencional exigiria a consideração de várias posições do motorista e a definição do espaço para a cabeça, da visibilidade do pilar A e das posições dos espelhos. Ao imobilizar o assento do condutor (e, em vez disso, mover a caixa dos pedais), todo o interior do Aerocell ficou mais compacto, a estrutura ficou mais curta e mais leve, aumentando a percepção de espaço e conforto e criando uma experiência verdadeiramente envolvente, tanto para o motorista quanto para o passageiro.
Geralmente restrito a aplicações de baixa demanda no automobilismo, o novo Aerocell da W1 se distingue por uma técnica de construção demorada e altamente especializada, diretamente inspirada na Fórmula 1™. Andy e sua equipe defenderam uma abordagem que envolve a colocação manual de folhas de carbono ultraleves, previamente impregnadas com resina (conhecida como 'pre-preg'). Esse método de redução de peso sob medida permite a adaptação precisa das camadas de fibra de carbono. O resultado é uma relação resistência-peso muito superior e o desempenho aprimorado da W1.
Essa abordagem de começar "do zero" permitiu à equipe de Andy ir mais longe do que nunca na integração de novas funções ao Aerocell. Um exemplo é a suspensão dianteira da W1, inspirada na Fórmula 1™, que é presa diretamente à célula de carbono, outra novidade da McLaren Automotive. Essa inovação torna a estrutura da carroceria da W1 mais forte e mais leve, criando assim o monocoque de supercarro mais leve que já produzimos.
Todos os engenheiros e projetistas que protagonizam a série 'One Vision' concordam que a nova W1 supera os limites em todos os aspectos. É a mesma mentalidade McLaren que criou os supercarros Artura, 750S e GTS: da busca incessante por desempenho, que está em nosso DNA, feito para as corridas. A W1 incorpora esse caráter com perfeição. Afinal, Andy e sua equipe se perguntavam, "Como é que vamos fazer isso?", e depois superavam todos os limites para alcançar o extraordinário.
DESEMPENHO AMPLIFICADO
REFERÊNCIAS EXISTEM PARA SEREM SUPERADAS