No coração do carro está o MonoCage de fibra de carbono que serve tanto como compartimento para o passageiro, quanto como célula de segurança e o componente principal da estrutura do chassi. É um cruzamento tecnológico direto com a Fórmula 1™, feito com fibras mais de cinco vezes mais fortes que o melhor titânio e com durabilidade duas vezes maior que a do aço. Todo o MonoCage, incluindo o teto, a entrada de ar do motor e o compartimento de bateria integrada do sistema IPAS pesa apenas 90 kg.

O motor V8 biturbo montado no meio é derivado do motor do 12C, mas com muitas e importantes diferenças. Um único bloco é usado para incorporar o motor elétrico do IPAS e o uso dos turbos de alta pressão mais largos. Sozinho, o V8 produz incríveis 737 HP, mas ele foi projetado para trabalhar em conjunto com o motor elétrico, o que proporciona desempenho impecável e eleva a força gerada pelo trem de força a incríveis 916 HP.

O Instant Power Assist System é um motor elétrico potente e integrado ao trem de força. Ele pesa apenas 26 kg e produz 179 HP - mais que o dobro de uma unidade KERS da Formula 1™. Ele aumenta o desempenho, seja através do botão IPAS no volante ou pelo acionamento automático, mas ele também aumenta a resposta drasticamente ao preencher o espaço do torque quando os turbos do V8 são acionados.

Provavelmente o sistema de suspensão mais avançado já instalado em um carro de estrada, o RCC usa o controle hidropneumático independente das molas e amortecedores de cada roda. Isso permite que a rolagem e a inclinação sejam aliviados e controlados, fazendo com que o McLaren P1™ combine um controle incrível da carroceria com curvas suaves. O RCC também permite que a altura do carro em movimento seja alterada quando necessário, com o modo Race descendo a carroceria em 50 mm e aumentando a rigidez das molas em 300%.

A importância da estabilidade em alta velocidade significa que o McLaren P1™ foi projetado para produzir mais downforce que qualquer outro carro de estrada. Asas dianteira e traseira móveis produzem um pico de 600 kg de downforce no modo Race, aumentando tanto a tração quanto a confiança do motorista. A asa traseira também incorpora um DRS (Sistema de Redução de Arrasto) inspirado na Fórmula 1™, o que reduz o ângulo dos elementos da asa para zero graus quando o botão DRS é pressionado no volante, reduzindo o arrasto em 23%.

O desempenho incrível do McLaren P1™ exige freios tão potentes quanto ele. O sistema tem o desempenho mais próximo do de um GT3 de corrida do que de qualquer outro concorrente de estrada. Um novo tipo de carbono de cerâmica é usado nos discos de freio que podem absorver 50% mais energia do que os rotores de cerâmica tradicionais. O McLaren P1™ também conta com o Brake Steer - uma tecnologia própria que foi banida da Fórmula 1™ por proporcionar vantagem demais. O sistema aplica a força do freio na roda interna na entrada rápida em curva para trazer o nariz do carro mais próximo do ponto de tangência. A mesma roda recebe a força do freio na saída da curva, empurrando o torque para a roda externa para aumentar a tração durante a aceleração.