m6GT

Seguindo o sucesso estrondoso do M6A na série Grupo 7, a McLaren anunciou sua intenção de disputar na lucrativa série do Grupo 4 do GT - rápidas, empolgantes e glamorosas, as corridas GT atraem grandes nomes como Ferrari, Porsche e Alfa Romeo. A intenção da McLaren era casar o chassi do M6 com uma nova carroceria de coupé, o que seria mais adequado para uma corrida de resistência. Infelizmente a FIA mudou as regras da homologação do Campeonato Mundial de Construtores, e passou a exigir que as fabricantes produzissem um número mínimo de 50 exemplares antes que um carro pudesse ser considerado para a corrida. Como não atendeu ao requisito na época, o projeto foi engavetado.

Sempre mais que um piloto, Bruce McLaren gostava de testar suas habilidades como inovador, designer e empreendedor. Sua intenção era construir o carro com as melhores especificações, o mais veloz e de aceleração mais rápida do mundo. O desempenho e a direção seriam vitais, mas a segurança também era um fator essencial no design de Bruce McLaren. O carro - um protótipo M6GT registrado como OBH 500H - era leve, baixo, estrondoso e incrivelmente veloz, e Bruce o usava para ir trabalhar e participar dos encontros de corrida. O motor Chevrolet preparado por Bartz garantia um desempenho incrível - com uma velocidade máxima estimada em 165 mph (265 km/h) e de 0 a 100 mph (160 km/h) em oito segundos. O protótipo também tinha alguns recursos interessantes, como luzes operadas manualmente com os dedos em aberturas na parte dianteira do carro. Infelizmente o projeto de construir 250 carros de produção morreu com Bruce, e o OBH 500H permanece como testamento da sua visão. 25 anos mais tarde, o sonho de um supercarro de Bruce ganhou vida pelas mãos de Gordon Murray com o inspirador McLaren F1.