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以成就论人生
布鲁斯·迈凯伦
布鲁斯·迈凯伦出生于新西兰的奥克兰市，他最早的竞赛驾驶经验来自一辆改装的 1929年奥斯汀·阿尔斯特汽车。该车由他父亲购买零散件拼凑而成，他原本是想将其修复并出售。当时才13岁布鲁斯说服了父亲，亲手把它变成了一辆赛车。 布鲁斯参与了这辆阿尔斯特汽车的所有修复工作，这些经验对他日后成长为设计师有着重大影响。两年之后，他驾驶着那辆改装后的阿尔斯特汽车，在鸟岛爬山赛中缔造了750c级的最快速度。当时，布鲁斯年仅15岁。
七年后，年仅22岁的布鲁斯赢得了他的第一次国际汽车大奖赛冠军。当时他是史上最年轻的大奖赛冠军 — 这个记录一直保持了40多年。接下来的一年里，他赢得了阿根廷国际汽车大奖赛冠军，并在车手冠军赛中夺得第二名，仅位居杰克·布拉汉姆之后。 在接下来的十年里，布鲁斯·迈凯伦一直保持着全球最佳车手的头衔。他的火热度以及他对赛车的热爱从未消减。不过，确实有所改变的是，他对赛车世界的影响力日益增加。
布鲁斯·迈凯伦的目光远远超出了“车手”俩字，他同时是工程师、设计师、发明家、测试员，堪称是当之无愧的汽车天才。史上仅有两位车手驾驶自己名字命名的赛车赢得大奖赛，他是其中之一；而由他创立的赛车公司，则继续迈向一级方程式™历史上最成功的品牌之路。 迈凯伦赛车的成功与荣耀，延伸到了一级方程式™之外，更一举赢得1972、1974和 1976年印第安纳波利斯500大奖赛。由布鲁斯和丹尼·休姆驾驶的迈凯伦汽车还主宰了美加挑战杯系列赛事，在1967至1971年之间接连五次赢得车队冠军。
1970年6月2日，在古德伍德赛道上测试赛车期间，布鲁斯驾驶的M8D尾部在时速170英里的速度下脱离地面。汽车在旋转中脱离赛道，撞上了保护堤。年仅32岁的布鲁斯，从汽车的残骸被甩出，当场死亡。 意外的第二天，团队被告知不用去工作。但他们都拥有一颗赛车手的心，最后始终回到了工作岗位上。仅仅在12天后，两辆迈凯伦M8D再次出现在美加挑战杯系列赛事的名单上。 丹·格利则替代了布鲁斯的位置。尽管之前从未驾驶过该车，丹仍然摘得桂冠；而丹尼·休姆，手上还带着印地安纳波利斯大赛留下的火伤绷带，伴随布鲁斯离去所带来的震憾与悲伤，仍获第三名。迈凯伦车队赢得了当年十场比赛的其中九场，作为对布鲁斯赛车理念的辉煌致敬。
